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MIYATA(ミヤタ) 2024
サイクル一覧
- MIYATA(ミヤタ) CRUSE i CS 5080 [2024] アウトレットにつき超特価
- 定価:299,000円(税込)
- アウトレット現金特価 169,000円(税込)
- ★ 最長アシスト距離90kmで通勤・通学からフィットネスライドまで気軽に楽しめる e-bike!
★ アウトレットにつき超お買い得価格となっております。
★ こちらの車体は通販可能ですので、気になる方は当店までお問い合わせください!
★ 当店から 30km 圏内まで無料にて配達いたします!
- MIYATA(ミヤタ)RIDGE RUNNER i 6180 [2024]
- 定価:396,000円(税込)
- 現金特価 310,000円(税込)
- ●SHIMANO製インチューブバッテリー採用による低重心化で走行安定性UP。
●最長アシスト距離130km(ecoモード時)で安心して楽しめる。
●油圧式ディスクブレーキを採用、雨天時や下り坂でも安定した制動力を発揮。
●オフロード走行も安心な27.5×2.8インチのセミファットタイヤを採用。
●ドライブユニットにはSHIMANO STEPS DU-E6180を採用。最大 トルク60Nmの高出力で安定した走りを実現。
●充電はバッテリーを取り外して行う他、シートチューブに内蔵のポートからでも可能。
- MIYATA(ミヤタ)ROADREX i 6180 [2024]
- 定価:407,000円(税込)
- お問い合わせください
- ●バッテリーインチューブによる低重心化&スタイリッシュなデザイン。
●オフロードでも安定した走行が可能な650B×45C サイズのタイヤ装備。
●SHIMANO STEPS E6180の搭載を前提に設計された専用フレーム。
●オンオフどちらも楽しめるグラベルロード。
- MIYATA(ミヤタ)EX-CROSS E ’22 [2024]
- 定価:176,000円(税込)
- お問い合わせ下さい!
- ●ストップ&ゴーの多い街乗りに最適なパワフルアシスト。
●サイドスタンド、ドロヨケなど充実装備。
●外装8段変速装備で、スポーティな走りを実現。
●リヤモーターを採用した、通勤・通学に最適な快速バイク。
- MIYATA(ミヤタ)CRUISE i 6180 [2024]
- 定価:374,000円(税込)
- お問い合わせ下さい!
- ●インチューブバッテリーによる低重心化&スタイリッシュなデザイン。
●SHIMANO STEPS E6180の搭載を前提に設計された専用フレーム。
●街中のストップ&ゴーでも楽々のハイパフォーマンスバイク。
●ロングライドも楽しめるスペックを採用。
- MIYATA(ミヤタ)CRUISE URBAN i 5080 [2024]
- 定価:440,000円(税込)
- 現金特価 220,000円(税込)
- ●インチューブバッテリーによるスタイリッシュなデザイン。
●乗り降りしやすいステップインフレームを採用。
●マッドガード&チェーンケースを標準装備で街乗りに最適。
●36V/11.6Ahバッテリー搭載で一充電走行距離105km*を実現。
- MIYATA(ミヤタ)CRUISE i CS 5080 [2024]
- 定価:299,000円(税込)
- お問い合わせ下さい!
- ●ドライブユニットには軽量タイプのSHIMANO STEPS DU-E5080Hを採用。
●最長アシスト距離90km*で通勤・通学からフィットネスライドまで気軽に楽しめる!
●ボタン一つで簡単に点灯するバッテリー直接給電式のオリジナル砲弾レーザービームとテールライト。
●雨天時にも制動力が落ちにくいSHIMANO製油圧式ディスクブレーキを採用。
●最低適応身長145㎝(390サイズ)と小柄な方でも乗りやすいフレーム展開。
●荒れた道でも安定したドライブパフォーマンス発揮するSHIMANO CUES 9Sを採用。
- MIYATA(ミヤタ)RIDGE RUNNER i 8080 [2024]
- 定価:630,000円(税込)
- 現金特価 450,000円(税込)
- ●バッテリー残量を気にせずライドを楽しめる36V、14.0AhのSHIMANO製大容量リチウムイオンインチューブバッテリーを採用。
●バッテリーをフレームに内蔵し重心位置が下がったことにより走行安定性が向上。
●最大トルク70Nm・定格出力250Wのハイパワーアシストで坂道でも安定した走行性能を誇るSTEPSシリーズの最上位ユニットDU-E8080を搭載
●フロントフォークには SR SUNTOUR「ZERON35 BOOST」を採用。
●雨天時や下り坂でも安定した制動力を発揮するSHIMANO製油圧式ディスクブレーキを採用。
●前モデルと比べスイングリンクとチェーンステーを短くしコンパクトにしたことで剛性をUP。トレイルでのトラクション向上とペダリングロス減少を達成。